A leghíresebb hajóroncsok Egyiptomban (1. rész)

Teljessé szeretnénk tenni a roncsokkal és a roncsmerülésekkel kapcsolatos állásfoglalásunkat, hogy eloszlassuk a téves értelmezéseket. Nem abban látjuk a merülések izgalmasabbá tételét, hogy ma meg holnap hadászati eszközöket vagy szobrokat süllyesztünk el az üresedő tengerekben. Hanem abban látjuk a jövőt, hogy megőrizzük az eredeti természeti csodát. Őrizzük és védjük meg a tengerek élővilágát, ne hagyjuk elpusztulni a korallzátonyokat és kihalni a tengerben élő állatfajokat. Mint búvár, sok dolgot tehetünk ezért. Pl utána nézünk, hogy milyen naptejjel kenjük magunkat mielőtt a tengerben megmártózunk, nem szemetelünk bele a tengerbe (sem), vagy éppen olyan merülést szervezünk, ami során megtisztítunk egy területet a szeméttől. Nem fogdossuk és nem törjük le, nem rugdossuk a korallokat, nem kampózunk áramlásban, nem kapaszkodunk bele a zátonyba kesztyűben.

A meglévő hajóroncsokról azt gondoljuk, hogy elég nagy baj volt az akkor, amikor elsüllyedtek. Hiszen minden elsüllyedés a maga nemében egy egy szomorú katasztrófa volt, amiben emberek vagy értékek vesztek oda és zátonyokat taroltak le az ütközés nyomán. Ezek ellen a 30-80-több száz évvel ez előtti történések ellen ma már semmit sem tehetünk. Csak szemlélői lehetünk annak, hogy mivé lettek mára.

– o –

A történelem vérzivataros háborúi és a Vörös-tenger sűrűn elhelyezkedő zátonyai fölött kiszámíthatatlanul tomboló szelek miatt az elmúlt évszázadok, évtizedek során megannyi hajó merült hullámsírba. A mélység néma kísértetei különös hangulatot árasztanak, titkokat és néma sikolyokat őriznek. 

Hogyan is kerültek a Vörös-tenger mélyére? Mi is a történetük? Most elmeséljük.

Salem Express

  • Elhelyezkedés: 26 39 01″ N, 34 03 48″ W
  • Hozzáférés: Safaga, Hyndman zátony dél-keleti részénél
  • Minimum mélység: 10 m
  • Maximum mélység: 30 m
  • Látótávolság:  35 – 40 m

1991. december 16-án egy egyiptomi komp, a „Salem Express” elhagyta Jedda kikötőjét. Több száz utast szállított főleg zarándokokat, akik hazafelé tartottak Mekkába. Vélemények szerint kétszer annyi utast szállított, mint amennyi megengedett lett volna. Akik a kabinokban nem fértek el, azok a dekken töltötték az éjszakát. Hideg szél fújt, és a kintre szorult utasok a dekken vacogtak. A katasztrófa éjszakáján a háborgó tenger miatt a szokásosnál jóval erősebb volt az áramlás a Hyndman-zátony csatornájában. Az utasok elégedetlenkedni és nyugtalankodni kezdtek. A körülmények tekintetében a kapitány úgy döntött inkább letér a csatornán keresztül vezető irányvonalról..

…pár perccel éjfél után nagy sebességgel a Hyndman-zátonynak ütközött.

A kár óriási volt. Az ütközés felhasította a hajó oldalát 10 méter hosszan, így azt azonnal hatalmas mennyiségű víz lepte el. Mindössze 20 perc telt el az ütközéstől számítva, és a komp már süllyedni is kezdett a tenger mélye felé. A mentési kísérlet nem volt se összeszedett, se hatékony. Az embereken úrrá lett a pánik. Még a mentőcsónakokat sem engedték le. Erre drámai bizonyíték, hogy még a mai napig a csónakdaruhoz vannak rögzítve.

Hivatalosan senki sem ismerte el a tényt a hajó túltöltöttségéről. Pedig ez is komoly szerepet játszott a kapitány döntésében, amiért irányt változtatott. Aznap a „Salem Express”-en a 650 utasból mindössze 180-an maradtak életben. A Salem Express kapitánya a saját hajójával szintén a mélybe süllyedt…

Thistlegorm

  • Elhelyezkedés: 27 49′ 03″ N, 33 55′ 14″E
  • Hozzáférés: Shag Rock, Shaab Ali észak-keletre
  • Minimum mélység: 10 m
  • Maximum mélység: 31 m
  • Látótávolság: 25 – 30 m

1941. május, Glasgow Kikötő. A Thistlegorm teherszállító hajóját feltöltötték készletekkel: nagy mennyiségű katonai rakományt beleértve az aknákat, lőszereket, fegyvereket, teherautókat, páncélozott autókat, motorkerékpárokat, pótkocsikat, jármű- és repülőgép pótalkatrészeket, rádiókat, gumicsizmákat és még sok mást pakoltak fel. Néhány vasúti motor és vízhordozó is volt az egyiptomi vasutak számára. A hajó egy nagy konvojhoz csatlakozott, és Alexandria felé vette az irányt.

A második világháborús tengelyhatalmak elfoglalták szinte a teljes mediterrán partot a Közel-Keleten, így a konvoj követte a biztonságosabb utat Alexandria felé, ami Afrika megkerülésével Dél-Afrikán keresztül vezetett. Afrika keleti partjainál hajóztak, majd felértek Vörös-tengerre.

A Suez-öböl bejáratához tartottak volna, hogy átkeljenek a csatornán, de hosszú volt a várakozók sora. Majd a hajót átvizsgálták, hogy biztonságos-e. Megkapták volna a tovább haladáshoz szükséges engedélyt, de még mindig sok hajó várakozott előttük. A várakozás sajnos hosszabbra nyúlt a második világháborús körülmények miatt. időtartama számos tényezőtől függött: például a repülőgépek tevékenységétől, a rakomány prioritásától valamint az eleve sorban álló hajók mennyigétől. Két hajónak köszönhetően, melyek az öbölben összeütköztek, gyakorlatilag teljesen elzárták az utat. Így a Thistlegormnak 2 hetet kellett várakoznia, álló helyzetben.

Egy éjszaka arra razziázó német repülőgépet értesítettek egy bizonyos nagyméretű hajóról a Vörös-tengeren. Küldetésük az volt, hogy felderítsék és megsemmisítsék. A németek észrevették a horgonyzó hajót, közel repültek a Thistlegormhoz, és ahogy a külső utasítás szólt, lebombázták azt. A borzasztó robbanástól a vaksötét éjszaka hirtelen nappali világosságra váltott. A lőszerrel teli rakomány egyből felrobbant, a hajó pedig gyorsan süllyedésnek indult. A legénység gyorsan elhagyta a hajót. A Thistlegorm 1941. október 6-án 1:30 órakor süllyedt el. Összesen 9 ember vesztette életét.

A hajó történetében benne van, hogy a roncs miért ilyen népszerű: a sok hadianyag (motor, teherautó, tank, vasúti kocsi, mozdony, repülőgép szárny, stb.) még mindig látható a roncson, illetve körülötte. Nehéz a hajót képeken keresztül bemutatni a méretei miatt, ráadásul nagyon sok apró részletet lehet fényképezni.

Carnatic

  • Elhelyezkedés: 27 34’ 53″ N, 33 55’ 32″ E
  • Hozzáférés: Shaab Abu Nuhas zátony északi oldaláról
  • Minimum mélység: 17 m
  • Maximum mélység: 27 m
  • Látótávolság: 30 – 35m

A Carnatic egy 89 méter hosszúságú, vasszerkezetes-faburkolatú, hibrid gőzhajó volt, amely Londonban épült 1862-ben. 1869. szeptember 12-én P.B. Jones kapitány parancsnoksága alatt hajózott Bombay-re. A hajó fel volt pakolva nagy értékű árucikkekkel több hektoliter borral, gyapotbálákkal, kiváló minőségű, rézverdébe szánt rézlemezekkel és mintegy negyvenezer angol font értékű aranyrúddal. A Carnatic utolsó útján körülbelül 210-en utaztak, a személyzetet és az utasokat is beleértve.

A tenger békés volt, csak az enyhe északi szellő mozgatta a hullámokat. Akkor még úgy tűnt, hogy ez is egy megszokott nap lesz a fedélzeten. A hajnali órákban azonban a kapitányt vészjósló kiáltásokkal ébresztették. „Zátony előttünk!” ..A kapitány már a kormánynál is termett. Bár nem háborgott a tenger, de még így is hosszú percekig tartott a hajót irányba tenni. A zátony fő részét sikerült is kikerülni, de mielőtt megnyugodhattak volna, az alacsonyabban fekvő részébe egyenesen belehajtottak, amin fenn is akadtak.

A legénységnek sikerült megőrizni a hideg vérét, és a kár sem tűnt túl súlyosnak. A legénység várt a napfelkeltére, hogy ellenőrizzék vízre lehet-e tenni a hajót vagy sem. Mindeközben a hajófenéken tört be a víz az ütközéstől széthasadt részeken. Felkelt a nap. Köztudott volt, hogy egy másik hajó a „Sumatra” ugyanezen a vonalon halad el hamarosan. Miután az éjszakát a dekken töltötték, az utasok alig várták, hogy a legközelebb eső Shadwan-szigetre valaki elvigye őket. Abban reménykedtek, hogy a kapitány kiadja a parancsot a mentőcsónakok leengedésére, de ez nem történt meg. Jones kapitány ugyanis úgy ítélte meg, hogy a hajó elég erős ahhoz, hogy a legénységet és az értékes rakományt, a hajó elhagyása helyett, kimenekítse. A legénységnek ez tetszett vagy sem… ez volt a parancs, várniuk kellett. Még egy teljes napot töltöttek a zátony tetején. 

Szeptember 14-én, hajnal 2 körül a víz megállíthatatlanul ömlött be a gépházba. A kapitány ezen a ponton már belátta, hogy a hajónak vége. Leengedték a mentőcsónakokat, majd hirtelen a hajótest két részre hasadt. Az óriási mennyiségű víz, a hullámok, a törések egyre kritikusabb állapotba hozták a Carnatic-ot, ami már süllyedni is kezdett. A túlélők a hajó orrába kapaszkodtak, ami még a víz felett volt. Majd a távolban feltűnt a megmentő hajó, a Sumatra. Aznap 31-en vesztek a tengerbe.

A Carnatic megsemmisülése után elkezdődött a rakomány kimentése. A szállítmány nagy részét sikerült is megmenteni beleértve a királyi leveleket, az aranyat és a rézlemezeket.

Ghiannis D

  • Elhelyezkedés: 27 34’ 25″ N, 33 55’ 75” E
  • Hozzáférés: Shaab Abu Nuhas zátony észak-nyugati sarka
  • Minimum mélység: 10 m
  • Maximum mélység: 27 m
  • Látótávolság: 30 – 35 m

A Ghiannis D-t Japán egyik kikötőjében építették 1969-ben. Eredetileg Shoyo Maru néven keresztelték, majd 1975-ben átnevezték Markos-ra. Ez a majdnem 3.000 tonnás hajó csak 1980-ban kapta meg végleges nevét, amikor egy görög cég átvette. Ekkor kapta a Ghiannis D nevet.

1983. április 19-én a horvátországi Rijeka városából elindult Jedda irányába, faanyaggal felpakolva. A Suez-i csatornát elhagyva valamilyen okból kifolyólag hirtelen letért az útvonaláról, és nagy sebességgel belehajtott az előtte lévő Abu Nuhas zátonyba. Az ütközés során nagy lyuk keletkezett a hajó oldalán, melyet a legénység észrevett, így gyorsan elhagyták a hajót. Hat héttel a baleset után hajó kettétört a zátonyon, majd elsüllyedt.

De mitől ilyen rejtelmes ez a hely? Mitől vonzza mágnesként a híres Abu Nuhas zátony sorra a hajókat? Az előbbi Carnatic hajóroncs szomszédságában található a Ghiannis D is, de nincsenek egyedül a zátony körül. Talán valami furcsa átok űzi a játékait..?

A 99 méter hosszú és 16 méter széles hajó roncsát három részre lehet osztani, az orr rész, a középső, összezúzott rész és az oldalára dőlt hátsó szekció, amely szinte teljesen letört a hajó többi részéről. Az orr rész viszonylag jó állapotban van, a középső részt nagyjából egy fém vagy vas kupacnak lehet tekinteni, a híd és a fedélzeti felépítmények viszont rendkívül jó állapotban vannak. Népszerű pontjai a hajónak a hajóhíd a kormány maradványával, a gépház, a fedélzet folyosója és a műhely. Megfelelő merülésvezetővel ezen részek mind meglátogathatóak kis tapasztalattal rendelkező búvárok részére is. Lámpa kötelező felszerelés a beúszáshoz. Mivel a hajót a zátonyról megközelíteni nem lehet, így csónakból történik általában a merülés.

A hajóorr része kb. 10 méterre található a víz alatt, a hátsó, fedélzeti építmények 23 méter mélyen vannak. A hajócsavar az aljzaton van 27 méter mélyen. Igazán szép látvány, ahogy az árboc a fedélzeti építmények fölé magasodik. Áramlás nagyon nem jellemző, a víz pedig 23-25 fok is lehet. A roncs, mivel közel van a felszínhez, nagyon sokszínű az őt körülvevő színes növények, korallok és halak miatt. A zátony miatt sok hal (üveghal, oroszlánhal) él a roncs körül. Látható kék pettyes rája, és sok szép színes apró csiga is.

Rosalie Möller

  • Elhelyezkedés: 27 39′ 03″ N, 33 46′ 17″ E
  • Hozzáférés: Gubal Shaghir nyugati oldala
  • Minimum mélység: 17 m
  • Maximum mélység: 50 m
  • Látótávolság: 20 – 25 m

Az 1930-as évek végére a háború elkerülhetetlen volt. A brit hajótulajdonosoknak lehetőségük volt arra, hogy folytassák hajós tevékenységüket, és ezzel bevállalják az esetleges súlyos pénzügyi veszteségeket, ha a hajójuk háborús áldozattá válna. A legtöbb biztosító ugyanis nem fedezte volna, ezért sokan inkább úgy döntöttek, hogy visszahívják a hajóikat Angliába. A Rosalie Möllerrel is így történt. 1940-ben visszatért Liverpoolba, és szenet szállított Anglia különböző királyi haditengerészeti kikötőire, néha Gibraltárra.

A Királyi Haditengerészet állandó ostrom alatt állt a tengelyhatalmak miatt. Így lehetetlenné vált a kereskedelmi hajók számára, hogy közel kerüljenek a partokhoz anélkül, hogy megtámadják vagy megsemmisítsék őket. Ezért a haditengerészetnek szüksége volt újra töltő üzemekre Gibraltárban és Alexandriában. Rosalie Möller a következő és egyben az utolsó feladata az volt, hogy több mint 4.500 tonna szenet szállítson Alexandriába. Mivel a Földközi-tengeren aktívan zajlott a háború, így Afrika és a keleti part mentén kellett vitorláznia.

Elértek a Suez-i öbölbe, ahol ugyanúgy várakozniuk kellett, mint az előbb említett Thistlegorm-nak. Egy nappal később, 1941. október 7-én visszatért ugyanaz a német vadászrepülőgép, és lebombázta a menekülni próbáló Rosalie Möllert is. 1941. október 8-án 01:40-kor süllyedt el. Két tagja a legénységnek eltűnt.

 

Dunraven

  • Elhelyezkedés: 27 42′ 22″ N, 34 07′ 02″E
  • Hozzáférés: Beacon Rock Shaab Mahmud-nál
  • Minimum mélység: 17 m
  • Maximum mélység: 32 m
  • Látótávolság: 25 – 30 m

A Dunraven egy áruszállító vitorlás-gőzhajó volt, melyet 1873-ban építettek Newcastleben. Az utolsó útja során 1876-ban Indiából elindult gyapottal, faárukkal és fűszerekkel a Vörös-tenger felé. Április 25-én a reggeli órákban a legénység megpillantotta az előttük lévő szárazföldet egy fénylő világítótoronnyal, amiből azt gondolták, hogy az egyiptomi Shadwan-szigetét látják. De akkor még nem is sejtették, hogy ez nem így van.

A nap éppen csak felkelt, reggel 4 óra, a kapitány megérkezett a fedélzetre. A part észak irányában körülbelül 10-11 km-re volt tőlük. Néhány perccel később megpillantottak egy sötét objektumot az út mentén. Beazonosítani hirtelen nem tudták, de mire a hírek elérték volna a kapitányt, már túl késő volt. Nem tudták időben leállítani a motort, így a hajót képtelenség volt megállítani, aminek aztán csúnya vége lett.

A 27 éves kapitány navigációs hibájának köszönhetően a hajó belecsapódott a Beacon Rock néven ismert sziklaszirtbe, majd felfutott a zátonyra, és léket kapott. Az ütközéstől azonnal lángok lepték el, és már nem lehetett mit tenni. A hajó hosszú órákon át égett, majd elindult a nagy mélység felé. A 25 fős személyzet szerencsésen elhagyta a fedélzetet még időben a mentőcsónakokkal. Helyi idő szerint körülbelül délután 4 órakor egy arab hajó a Dhow vette a fedélzetére a legénységet. Ekkor jöttek rá, hogy a tényleges helyzetük a Sínai-félsziget déli csúcsánál, a Beacon Rock-nál volt.

(…Folytatás következik…)

Családi hajóstúra videó – 2019 nyár

Az idei nyár slágere is a családi útvonal Egyiptomban.

Egy hétre búcsút intünk a zsúfolt hazai strandoknak és wellness hoteleknek. Fehér homokos lakatlan szigeteken kötünk ki kényelmes hajónkkal. Távol a városok zajától, a természet ölén töltjük a hetet. A táblagépeket sznorkel felszerelések váltják fel. A gyerekek együtt pancsolnak szüleikkel vagy gyerek társaikkal, élvezik a tiszta és meleg tenger adta lehetőségeket. Rácsodálkoznak a Vörös-tenger csodáira.

Egy hetes nyaralás, teljes ellátással
———————————————————-
Utolsó szabad helyek:

  • Július 7 (1 szabad kabin)
  • Augusztus 11 (2 szabad kabin)

 

Hajóbérléssel, repülőjeggyel vagy csomagtúra szolgáltatással kapcsolatban keress minket: info@redseaboats.hu -n

Köszönettel tartozunk dr Szentgáli Zsoltnak és Előd Lászlónak a videó elkészítéséért!

 

2019-es utak a Red Sea Boats Holidays-től

Nyaralj velünk világszerte!

Malájzia – Kuala Lumpur – Mabul sziget – Kapalai sziget – Sipadan sziget – Borneo sziget –
Szudán – Egyiptom – Mexikó – Raja Ampat – Marsa Shagra – Socorro – Guadalupe

Szabad helyeink 2019-ben

MALÁJZIA – 2019

(Már csak 2 szabad hely!)

A három helyszínes Malajzia túra (2019) különleges programokat és elképesztő merüléseket ígér. A legjobb úticél, ahová a nem búvár családtagokat is nyugodt szívvel elhozhatjuk.

www.redseaboats.hu/malajzia-buvartura-es-nyaralas-2019

 

RAJA AMPAT – 2019. október

Raja Ampat, vagyis a “négy király”, a négy fő szigetéről kapta a nevét. Ez az 1600 szigetből álló szigetcsoport Nyugat-Pápua térségében valóban egy igazi földi paradicsom, amelyet még kevésbé érintett a turizmus. A térség különlegessége abban rejlik, hogy a Földön található korall és halfélék koncentráltan találhatóak meg ezen a területen.

www.redseaboats.hu/merulesek-nyugat-papua-szigetvilag-legszebb-reszen-raja-ampat-2019

 

MARSA SHAGRA – az egyiptomi búvárfalu

A három Eco-lodge Village-ből mi most a Shagra Village-be invitáljuk a búvárkodni vágyókat. Marsa Shagra különösen kedvelt sajátossága a házi zátonyon kínált korlátlan merülési lehetőség.

foglalható dátumok: április 8, Június 10, június 17, július 29, augusztus 12, október 14

 

Családi hajózás az Andromedan

Kikötünk egy-egy sziget mellett vagy védett öbölben és indulhat a vízbe ugrálás, a sznorkelezés, a szigetre motorcsónakozás. Strandolunk a végeláthatatlan fehér homokos szigeteken. Csemetéinknek nem a zsúfolt itthoni strandokon kell nyomorogniuk, hanem a természetben, igazi tengerben játszadozhatnak velünk és egymással.

Június 16 – Megtelt
Július 7 – Még vannak szabad helyeink
Július 21 – Megtelt
Augusztus 4 – Megtelt
Augusztus 11 – Megtelt
Augusztus 18 – Még vannak szabad helyeink

www.redseaboats.hu/a-nyar-slagere-a-csaladi-buvartura-olvasd-el-miert

 

EGYIPTOMI HAJÓZÁS

Tirán szigetek, Thistlegorm, Elphinstone, Panorama reef, Brothers szigetek, St Johns zátony. Csak néhány a Vörös tenger csodálatos merülőhelyei közül.

Június 23 – Brothers/Daedalus/Elphinstone

Szeptember 1 – Észak/Tirán

Szeptember 8 – Észak

November 10 – Brothers/Daedalus/Elphinstone

 

Galapagos – Október 24 – November 7

(Már csak 2 szabad hely!)
…Ahogy a felszínen, úgy a víz alatt is találkozunk fókákkal, melyek játékossága leginkább a víz alatt mutatkozik meg. Estenként pingvinekkel is együtt merülhetünk, ahogy nem ritka a tengeri leguán jelenléte sem a víz alatt. A vízben élő teknősök minden fajtájával találkozunk a merülések során, ahogy a cápák legtöbbjével is. Itt teljesen megszokott látvány a cápák jelenléte, sőt a pörölycápák esetenként nagy rajokban vannak jelen a zátonyok között. A sasráják és a barrakudák szintén rajokban láthatóak legtöbb alkalommal. Minden, ami planktont szűr a vízből, jelen van Galapagos vizeiben ebben az évszakban. Manták és cetcápák meglehetősen gyakoriak, de estenként bálnákkal is találkozhatunk víz alatt…

redseaboats.hu/galapagos-szigetek-tura-2019/

Érdeklődéseiteket várjuk az info@redseaboats.hu e-mail címen. Az e-mailben jelöljétek meg pontosan, hogy melyik szolgáltatással kapcsolatban segíthetünk.

A nyár slágere a családi útvonal! Olvasd el miért! (2019-es időpontok)

Legtöbben a húszas éveinkben kezdtünk búvárkodni és elvarázsolt minket a tenger. Habzsoltuk a látnivalókat és alig vártuk, hogy búvártúrára mehessünk. És ha már ott voltunk, akkor azt mondtuk, hogy merüljünk annyit, amennyit csak lehet. Kerestük a kihívásokat és már a nehezebb, bonyolultabb merülésekre is vállalkoztunk a nagy halakkal való találkozás reményében.

Eltelt 10-20-30 év és kinek előbb, kinek utóbb családja lett. Vagy házastárs, vagy fix kapcsolat, és valahol gyerekek is. Ez megváltoztatta a bandázós búvártúrákat, amikről, kezdtünk elmaradozni. Vagy a nem búvárkodó párunk miatt, vagy a család és kicsi gyerekek miatt.

Ezért kitaláltunk itt a cégünknél egy hajós búvártúrát kifejezetten családoknak. Apuka is merülhessen, anyuka is jól érezze magát, és a gyerekekre is gondoltunk. A hajó nem áll tovább minden merülés után, hanem 2-3 napig egy helyben horgonyoz. Az egyhetes nyaralás alatt így alig megy a hajó. Nem kell aggódni, hogy a hullámzásban elesnek a kisgyerekek, vagy lepottyannak valahonnan. Másrészt így nincs is tengeribetegség.

Kikötünk egy-egy sziget mellett vagy védett öbölben és indulhat a vízbe ugrálás, a sznorkelezés, a szigetre motorcsónakozás. Strandolunk a végeláthatatlan fehér homokos szigeteken. Csemetéinknek nem a zsúfolt itthoni strandokon kell nyomorogniuk, hanem a természetben, igazi tengerben játszadozhatnak velünk és egymással.

Az a tapasztalat, hogy ez a típusú együttlét nagyon jót tesz a szülő-gyerek kapcsolatnak. Hasznos, értelmes, élvezetes, egészséges, nem unalmas. Nagy élmény szülőként azt látni, hogy a kisgyerek hogy válik eggyé a természettel.

Ez alatt apuka napi 3-4 merülésen vehet részt. Nem állítom, hogy mindig más merülőhelyen, hiszen napokig nem áll át a hajó más helyre. De aki ismeri például a Gubal szigetet és öbölt Egyiptomban, az tudja, hogy legalább 5-6 különböző merülés hajtható végre a belső és a külső részeken. De ha apuka már merült napi 2-t, lehet, hogy utána ő is szívesen sznorizik a csemetéjével és magyarázza neki a korallok és halak világát élőben.

Évek óta csináljuk ezeket a túrákat nyáron. Egyre nagyobb rá az igény, mert a családi állapotunk, élethelyzetünk megváltozott. Nem akarunk már egyedül búvártúrára menni. Szeretnénk bevonni a családjainkat is. Jó nézni, hogy a párunk sem unatkozik és a lurkóinkat is alig lehet nap végén kiimádkozni a vízből.

Dátumok:

  • június 16 – 23 (vasárnap-vasárnap)
  • július 7 – 14 (vasárnap-vasárnap)
  • július 21 – 28 (vasárnap-vasárnap)
  • augusztus 4 – 11 (vasárnap-vasárnap)  – MEGTELT
  • augusztus 11 – 18 (vasárnap-vasárnap) – MEGTELT

 

Árazás

Hajóbérlés ára:

  • felnőtt ár: 590 EUR/fő
  • 12 éves kor alatt: 295 EUR/fő
  • 2 éves kor alatt 195 EUR/fő

 

Repülőjegy ára

  • 375 EUR/fő
  • 2 éves kor alatt: 50 EUR/fő és karban ül, nincs saját ülése
  • Egyénileg is intézhető

 

További egyéni költségek

  • vízum a hurghadai reptéren 25 USD/fő
  • utasbiztosítás igény szerint
  • borravaló a legénységnek (30 Eur/fő)

 

A hajónk – M/Y Andromeda moros yacht

 

A kényelmes, fürdőszobával felszerelt, kétágyas kabinok között foglalhatók franciaágyas és két különágyas kabinok is. Minden kabin légkondicionált, meleg vizes zuhanyzóval, angol WC-vel felszerelt. Ágyneműt és törölközőt biztosítunk minden utas számára.

A hajó 2 napozó dekkel és egy fedett dekkel rendelkezik. Búvárdekk található az alsó szinten és tágas platform a vízbe ugrálók, vízre szállók részére.

Az étkezések külön étteremben történnek. TV nézés, gyerekeknek játék az európai szalonban. Vízipipázás pedig az arab szobában.

 

 

 

 

Hajóbérléssel kapcsolatban keress minket: info@redseaboats.hu

 

Hurghadai látnivalók családosoknak – programajánló

Napjainkban Hurghada a leglátogatottabb turistaövezetnek számít Egyiptomban. Gondoltuk volna, hogy egykoron ez a hely csak egy meglehetősen kicsi halászfalu volt a Vörös tenger mellett? Mára ez a kép már szinte teljesen elhalványodott, pár apró ház maradt a New Marinánál abból a korból. A város a turisták paradicsomává nőtte ki magát. Ahogy a város utcáin sétálgatunk, egymást követik a bazárok, boltok, egyre több étterem és a szebbnél szebb szállodák, főleg a part mentén. A Vörös tenger közelsége révén nyilván híres a búvárkodási lehetőségeiről, és főleg azokat vonzza, akik a sport igazi szerelmesei, úgy mint én. Aki egy évben akár többször is visszalátogat.

Lassan 10 éve vagyok visszajáró vendége a Vörös tengernek, és még mindig változatlanul rabul ejt a szépsége. Az évek múlásával azonban mégis volt, ami változott az életemben, többek között az, hogy családom lett. Így van, hogy a hajós szafari és a napi 3-4 merülés már nem megoldható. Ettől függetlenül nem hagyok fel búvárkodással, csak alkalmazkodok, hogy mindenkinek jó legyen. Magammal viszem a kis családomat, mert Hurghada már számukra is nyújt látnivalót.

Nem kell Luxorig vagy Kairóig utazni egy közös családi programért. Hurghada is rejteget számos izgalmas helyet, ami gyermekek és felnőttek számára is érdekes, és közben együtt nyaralhat a család. Így párat én is merülhetek a hét során.

 

1. Mini Egypt Park

A Mini Egypt park egy szabadtéren kialakított „múzeum”, ahol Egyiptom híres látnivalóit tekinthetjük meg kicsiben. A hagyományos múzeumokkal összehasonlítva ez egy teljesen más élményt nyújt. A Gízai piramisok, a Sphinx tökéletes másai között sétálgathatunk, elmehetünk néhány lépés alatt Kairóból Luxorig, megnézhetjük a híres Abu Simbel-és a Karnak-templomot. Egyszerre látogathatjuk meg Egyiptom ókori és újkori látványosságait kicsiben. Egy egy fotó erejéig fel is állhatunk rájuk. A látogatók számára ez a mesés kirándulás felér egy élő katalógussal. Talán könnyebb lesz később eldönteni, mit érdemes megnézni Egyiptomban, nagyban.

 

 

2. Sand City Hurghada

Ha Hurghadában járunk nem érdemes kihagyni a Sand cityt (Homok várost). Kicsik, nagyok egyaránt imádni fogják. Ez a kis város tele van homokból készített szobrokkal, amelyek mind egytől egyig egyedülállóak. Nem a klasszikus értelemben vett homokvárakat fogjuk látni, hanem igazi mesterműveket. A megalkotói két különböző koncepció alapján dolgoztak. Az egyik történelmi témára épült, itt híres katonákat, harcosokat, Istenek másait, legendákat láthatunk, akik megváltoztatták a világot. A másik koncepció pedig Csodaország volt, ahol Walt Disney figurákkal találkozhatunk. Az alkotói hónapokon keresztül építették különleges szobraikat, ehhez két különböző színű homokot használtak fel. A Sand Cityben a múzeum felfedezésén túl még találunk egy vásárteret, kávézót, játszóteret a gyerekeknek és egy kis workshopot a „Magic Castle”-ben.

 

3. Jungle Aqua Park Holiday – Aqua Park

Egy forró nyári napon nincs aktívan pihentetőbb módja a családi szórakozásnak, mint a legnagyobb aquapark Hurghadán.  A hatalmas vízi park 35 csúszdát és 14 kinti medencét biztosít a látogatók számára. Ha izgalmas időtöltésre vágyunk a gyermekeinkkel, akkor irány a csúszdapark, élvezzük együtt a vízi játékokat, a hullámmedencéket, a vadvízi evezést. Van kicsiknek és nagyoknak kialakított rész.

 

4. Hurghada Grand Aquarium and ZOO

2015 januárjában nyílt meg Hurghada legnagyobb attrakciója, a Hurghada Grand Aquarium and ZOO, amely egyben a kontinens legnagyobbja is. Több mint 1200 egyedülálló állatnak és 100 fajnak lett az otthona. 24 kiállítási termet találhatunk a területén. Nem kell a Vörös tengerben úszni ahhoz, hogy cápákat láthassunk. Elég, ha ellátogatunk a Grand Aquariumba, ahol többek között alagútban alakítottak ki egy akváriumot, cápákkal a fejünk felett úszkálva. Így a gyerekeinkkel együtt, teljes biztonságban, szinte testközelből figyelhetjük meg ezeket a csodálatos élőlényeket. Az esőerdő teremben egy komplett dzsungelt alakítottak ki. Ezeken kívül megnézhetjük a bálnák völgyét (Whales Valley), egy óriás sós vizes akváriumot rájákkal, színes tengeri halakkal és még sok mást például flamingókat vagy majmokat. Az akváriumok mellett ugyanis egy mini állatkert és egy klassz játszótér is helyet kapott. Kb 4 órás program.

5. Hurghada (New) Marina

A Vörös tenger nyugati partján fekszik több mint 150.000 m2 területen a hurghadai új kikötő. A Marina projektet Hurghada legnagyobb és egyik legrangosabb projektjének tartják. A hajózási jellegén kívül rendkívül jól ismert exkluzív bárjairól és éttermeiről, páratlan dizájnboltjairól és a kikötő körül található luxus apartmanjairól. A Marina kikötőjében 200 yacht fér el, amely hajók hosszúsága 10-100 méter közötti. Kávézók, cukrászdák, éttermek sora vár minket a babzsákos stílustól a „fehér abroszos”-ig. Gyerekeknek kis játszótérrel, apukáknak meccsnézési lehetőséggel kedveskednek.

 

6. Giftun island – Giftun sziget

Hurghadából át lehet hajózni a környező kis szigetekre, amelyek közül a legismertebb a Giftun sziget, vagy más néven Paradise szigetnek is neveznek. A látvány már önmagában filmbe illő: fehér homokos partszakasz, kristálykék víz. Ez a sziget tökéletes példája annak, hogy az emberi jelenlét mellett hogyan lehet megőrizni és fenntartani egy ökoszisztémát. A turistáknak lehetőségük van a sznorkelezni a lagúnában, építhetnek homokvárat, röplabdázhatnak vagy csak teljes nyugalomban napozhatnak a tengerparton. A kisgyermekek számára pedig egy játszótér is található a parton.

Jó szórakozást Hurghadán!

E-mail címünk: info@redseaboats.hu